Desde la Secretaría de Transporte recordaron que la tarifa de referencia ahora surge de la «libre negociación» entre transportistas y productores. La medida, vigente desde 2025, eliminó la antigua Mesa de Negociación por considerarla «poco funcional».
El Gobierno Nacional, a través de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, emitió un comunicado aclaratorio para recordar que el Estado ya no tiene injerencia en la determinación de la tarifa de referencia para el transporte automotor de cargas.
Según indicaron desde la cartera nacional, el valor del flete —especialmente para cereales, oleaginosas y derivados— debe ser acordado exclusivamente entre los productores y los prestadores del servicio.
El fin de la intervención estatal
La medida, que se encuentra plenamente vigente desde el año 2025, respondió a un pedido de las cámaras del sector que buscaban mayor libertad económica y la desburocratización de los procesos administrativos.
«La medida permitió generar un espacio de libre negociación, afianzando el principio de libertad económica», señalaron desde la Secretaría.
Críticas a la gestión anterior
El comunicado oficial explica que la eliminación de la antigua «Mesa de Negociación» se debió a varios factores que entorpecían el mercado:
Falta de representatividad: En sus últimos años, no contaba con la participación de todos los actores relevantes.
Complejidad innecesaria: Era percibida como una instancia obligatoria que sumaba burocracia sin aportar soluciones reales.
Desconexión regional: No lograba reflejar las distintas realidades de las provincias ni las demandas específicas del sector.
Autonomía para el sector privado
Con esta ratificación, el Ejecutivo Nacional se deslinda de cualquier responsabilidad sobre los acuerdos tarifarios que se generen. De esta manera, el esquema de costos del transporte de granos queda sujeto a la negociación privada, consolidando un ámbito donde el Estado deja de ser el árbitro de los valores de referencia.
