La semana que comienza se presenta con alta tensión en el transporte automotor de pasajeros del Gran Resistencia, debido a la inminente fecha de pago de la segunda cuota del Sueldo Anual Complementario (SAC). La Cámara de Empresas de Transporte Automotor del Chaco (Cetach) comunicó oficialmente a la Unión Tranviarios Automotor (UTA) su imposibilidad de abonar el SAC en tiempo y forma.
Según una nota enviada por los concesionarios al Secretario General de la UTA Seccional Chaco, Raúl Abraham, las empresas proponen realizar el pago en cuatro cuotas consecutivas, con la primera prevista para esta semana y la última en marzo, si se aprueba la medida.
Crisis financiera y suspensión de trabajadores
Los empresarios argumentan que la decisión se debe a una crisis “pública y notoria” que afecta al sector, con un desfase financiero severo. El escrito advierte sobre la inminente suspensión de cerca de un centenar de trabajadores de algunas empresas y menciona que otra firma atraviesa un Preventivo de Crisis.
Tras el fin del período excepcional el 30 de noviembre, en el cual los salarios se abonaron parcialmente de forma no remunerativa, las empresas aseguran que no tienen otra opción que avanzar con suspensiones si no se logra un acuerdo.
Motivos detrás de la crisis
Entre los principales motivos citados por la Cetach se encuentran:
- Deuda de subsidios nacionales correspondientes al mes de octubre (SUBE).
- Insuficiencia de aportes provinciales para cubrir la diferencia entre la tarifa técnica real ($2900) y lo que paga el usuario ($1300) más aporte estatal ($613), generando un déficit de $987 por pasajero.
- Falta de definiciones sobre compensaciones tarifarias y aportes para aplicar nuevas tarifas.
- Discontinuidad del Boleto Estudiantil Gratuito, clave para los ingresos, especialmente en los meses de enero y febrero.
Llamado al consenso
La Cetach concluye que, por todas estas razones, existe una “imposibilidad material de hacer frente al SAC” y solicita la búsqueda de consensos para garantizar la continuidad del servicio, evitando medidas de acción directa que podrían agravar aún más la crítica situación del transporte urbano en la región.
